Передняя подвеска на самодельный трактор - Часть I Автомобили вермахта в Стране Советов
Открываю книгу. Сквозь вязкую дрему пробивается ласковый голос: — Сыночек пора вставать! С четырёх слов понятно, что автор не знает, о чём пишет, примерно нихрена. Как будто какой-то гопник писал
Топ-12 автомобилей Второй мировой
Любопытно, но фразу «танк это всего лишь повозка для пушки» Грабин произнес гораздо позже, чем воплотил свою мысль в металле, действительно водрузив пушку на повозку. Получилось не очень. Нет, пушка действительно была хороша, просто повозка для нее оказалась маловата. К лету го года в РККА было всего 28 самоходных артиллерийских установок. И те класса самоходных гаубиц.
Начавшая Вторую мировую Наибольших успехов из бро- тябрьского уровня выпуска штурмо- войну Германия в конце г. Ста- сражений добились штурмовые ору- ко в мае г. Летом вооружении входивших в состав пе- строенных фирмой Алкетт машин за г. За- протяженности Восточного фронта, тальонов или бригад. В мае г.
Аннотация С самого своего рождения отечественный автопром не был изолирован от остального мира — даже в наиболее сложные периоды истории, в разгар «холодной войны» и открытой конфронтации с Западом, иностранные машины составляли заметную часть автопарка СССР, активно использовались и в Советской Армии, и в народном хозяйстве. Речь прежде всего о сотнях тысяч автомобилей, полученных в годы Второй Мировой войны по ленд-лизу, а также о трофейной технике, захваченной у Вермахта и его союзников. Хотя в СССР об этом не принято было упоминать, трофейные и ленд-лизовские машины сыграли важную роль в развитии советской автомобильной промышленности, бурный прогресс которой в послевоенный период стал возможен благодаря тщательному изучению мирового опыта. Много лет работая над этой темой, буквально по крупицам собрав и обработав колоссальный объем информации, автор впервые воссоздает подлинную историю этого автоНАШЕСТВИЯ на СССР, оставившего заметный след в судьбе отечественного автопрома. Автор выражает огромную и сердечную благодарность Евгению Дмитриевичу Кочневу за многочисленные консультации, помощь и содействие в подготовке этой книги. С самых первых своих шагов зарождавшаяся отечественная автомобильная промышленность была вынуждена ориентироваться на образцы зарубежного автомобилестроения.